Светофорные объекты на федеральной трассе, проходящей через город, выключают на ночь, и пешеходам приходится переходить дорогу на свой страх и риск
Город Серов встретил нас хмурой дождливой погодой и разбитыми дорогами. Это крупный промышленный и транспортный узел на севере Свердловской области. На улицах лужи, колейность и ямы.
Курортный сезон в Сочи еще только начинается, а найти парковку для машины уже большая проблема. Сложно представить, что будет в пиковый сезон – вероятно машины нужно будет оставлять за городской чертой и идти в центр пешком
Проехав по улицам Ханты-Мансийска, мы обратили внимание на широкие транспортные развязки и заметно, что в развитие дорожной отрасли города в последнее время вкладывались значительные средства — новых дорог много, но вот качество их оставляет желать лучшего.
Существенных замечаний по качеству дорог в городе мы не заметили
Эта дорога есть на карте, но доступность населенного пункта очень серьезно зависит от погоды.
Перед поездкой в Сургут мы провели мониторинг социальных сетей и собрали отзывы местных жителей о дорогах автономного округа Югра. Общее мнение сводилось к тому, что самые плохие дороги надо искать в Сургуте. На нашу просьбу назвать конкретные адреса «убитых дорог» нам отвечали просто: «..приезжайте и сразу все найдете». Так мы и сделали.
На пути в Тюмень мы были готовы к тому, что нас здесь ждут хорошие дороги. Еще в прошлом году в экспедиции по России, мы были приятно удивлены качественному покрытию на улицах города. Да и на наш вопрос «а где у вас в городе самые плохие дороги?», местные жители вспомнили только пару-тройку улиц.
Челябинск - первый город на нашем пути, где мы не нашли гарантийных дорог. Предполагаем, что они могут и быть в городе, но как об этом узнать, если органы местной власти игнорируют запросы на предоставление информации по ремонтируемым улицам? Как можно оценить эффективность расходования средств на дороги, если информации по этим дорогам нет?
При движению по городу мы обратили внимание на отсутствие разметки на дорогах, на обилие растительности в виде кустарных насаждений вдоль обочин, которые часто закрывают дорожные знаки и нависают ветвями над проезжей частью.
По дороге в Курган мы заехали в Шадринск — второй по численности город Курганской области. Гарантийный срок на ремонт дорог, которые мы смотрели, составляет 3 года. Даже на относительно новых дорогах города мы обнаружили множество ям, разрушения покрытий около люков, последствия от раскопки коммуникаций.
Нельзя сказать, что дороге в Кургане в плохом состоянии — видно, что ими занимаются. Качество дорожных работ стало значительно лучше. Однако существует ряд проблем, которые необходимо решать.
При содействии местных активистов, мы проехали по улицам города и оценили качество как гарантийных участков, так и улиц, срок гарантии которых закончился. Полной информации по гарантийным дорогам в свободном доступе мы найти не смогли, а на наши запросы в органы местной власти, ответ пока не получили.
Гарантийный срок на ремонт дорог в Новосибирске достаточно высок и составляет 5 лет. Однако качество самого ремонта оставляет желать лучшего — дороги разрушаются и практически все гарантийные участки, которые мы проехали, выглядят как гладильная доска — ехать по таким неровностям не комфортно, а подобное состояние проезжей части недопустимо по ровности.
Гарантийный срок на ремонт дорожного покрытия в Барнауле составляет 5 лет. Участки дорог, ремонтные работы на которых проводились 4-5 лет назад, находятся в целом в неплохом состоянии, что говорит о том, что дороги в Барнауле ремонтировать умеют. А вот о содержание дорог хорошего сказать нечего — обслуживание гарантийных участков практически не производится. А за примерами ходить далеко не нужно — ямы встречаются на центральных улицах города.
Гарантия в Бердске на ремонт дорог, составляет 2 года — очевидно, что это очень низкий срок. Дороги делают так, что они быстро разрушаются и надолго такого ремонта не хватит.
Поселок Майма расположен на границе с Горноалтайском. Здесь мы обратили внимание на отсутствие тротуаров, в результате чего пешеходам приходится идти по проезжей части.
Горно-Алтайск оставил приятное впечатление — гарантийные и центральные улицы в хорошем состоянии. И хотя мы нашли дефекты на гарантийных участках, они не такие значительные в сравнении с другими Сибирскими городами. А вот о внутриквартальных проездах сказать хорошие слова мы не можем — мало того, что машины проваливаются в ямы, так и пешеходам приходится прыгать через лужи по разрушенным тротуарам. Если говорить о гарантийных участках, то основные проблемы - это просадки ливневых люков и необработанные трещины.
Ситуация с дорогами в Бийске обстоит не самым лучшим образом, пожалуй это один из тех сибирских городов, где наша калабашка может найти яму почти на каждой улице. Проблема не только в ямах, но и в сопряжении дорожного полотна с рельсами, которые выступают над уровнем дороги и для того, что бы пересечь трамвайные пути, приходится значительно сбавлять скорость почти до полной остановки.
Кемеровские дороги ремонтируются еще до проведения торгов, и это не единственное нарушение в сфере дорожной деятельности города, которое мы обнаружили.
На гарантийных участках мы обнаружили дефекты, а школы на готовы в учебному сезону