Если в целом состояние дорог в городе можно назвать хорошим, то покрытие внутриквартальных проездов и дворов оставляет желать лучшего.
Школы Южно-Сахалинска не готовы к новому учебному году – видно, что прикладываются усилия, появляется современная разметка. Но остается большое количество замечаний к оформлению дорожных знаков, наличию искусственных неровностей и ограждений.
Парковки в городе у медицинских учреждений зачастую не обозначены соответствующими знаками, а мест для инвалидов недостаточно.
Школьникам Магадана надо быть очень внимательными, пешеходные переходы у школ не оборудованы искусственными неровностями, а скоростной режим у переходов не ограничивается.
Слабому человеку здесь лучше не болеть, у поликлиник и областной больницы нет парковок, в том числе для инвалидов. Вся надежда на сознательность жителей и взаимопомощь.
Магадан. Дальше дорог нет. Это может быть тезисом будущего для города, где не научились делать дороги, выдерживающие гарантийные сроки. Спустя три года дворовые территории, проверенные Инспекцией, подвержены дефектам.
Парковки у медицинских учреждений города просто отсутствуют. Въезды на территорию перекрыты шлагбаумами, а часть улицы представляет из себя стихийную парковку, где один ряд движения заставлен автомобилями. Об инвалидах никто не думает — нет ни парковок, ни мест с понижением бордюрного камня, где инвалиды-колясочники могли бы подъехать ко входу.
Безопасность дорожного движения у школ Владивостока находится на крайне низком уровне. Такое впечатление, что о нормативах к установке знаков, ограждений и пешеходных переходов, здесь не слышали. Требования безопасности соблюдаются эпизодически и ни одна школа не готова к первому сентября.
Уссурийск второй по величине город Приморского края в 112-ти км от Владивостока. Здесь проживает более 160 тыс. жителей. Город не удивил — здесь все те же проблемы, встречающиеся в других городах Дальнего Востока.
Дорожная сеть Владивостока очень сложна, особенно для гостей города — многоуровневые развязки, крутые спуски и подъемы затрудняют считывание дорожной ситуации.
И хотя рабочий поселок Ванино находится рядом с городом СоветскаяГавань — разница велика. За дорогами следят и это заметно. В целом улицы оставили положительное впечатление, но есть и ряд замечаний. Срок гарантии на дороги в Ванино всего 3 года — это не высокий показатель. На многих улицах обнаружены незаделанные трещины.
В городе не так много дорог, на которых заметны места проведения ремонта. А стоит свернуть на соседнюю улицу, как сразу начинаются «убитые дороги». В отношении дорог и придорожной инфраструктуры полная бесхозяйственность: ямы, разрушение верхнего слоя — дорогами никто не занимается. Такое впечатление, что все, что было построено десятки лет назад, доживает свой срок и никому до этого нет дела.
Соберетесь в Ванино или Советскую Гавань - возьмите пару запасных колес и теплые вещи на всякий случай.
Этот участок дороги в 177 км мы преодолели за 1 час 58 минут. Средняя скорость движения в субботний день составила 90,1 км/ч, что довольно неплохой показатель.
У медицинских учреждений, которые мы осмотрели, отсутствуют места и разметка для парковки инвалидов. На многих объектах даже если и есть парковка, она не обозначена знаками.
В городе повсеместно не выполняются требования по безопасности дорожного движения вблизи образовательных учреждений: предупреждающие знаки и разметка выполнены без желтой подложки, недостаточно направляющих ограждений. Да и сами знаки на многих объектах отсутствуют.
Выделить какую-либо характерную черту Хабаровска сложно, неровные дороги, выступающие рельсы трамваев, старые знаки и разметка. На новых улицах Хабаровска не обходится без недочетов, на остальных заметны просадки люков, а в глубине кварталов проезды и дворы с разбитым покрытием.
У школы №12 по ул. Румянцева отсутствуют направляющие ограждения, искусственные неровности и знаки ограничения скорости. Установлен светофор Т7, а пешеходный переход является нерегулируемым через 4 полосы движения.
В Смоленске дорогам уделяется мало внимания и на всех гарантийный участках мы нашли дефекты, которые должны быть устранены. Наиболее частые проблемы — разрушения верхнего слоя покрытия и просадки. На дороги дается достаточно хороший гарантийный срок — 5 лет, который на многих объектах инспекции истекает в 2018 году, а потому есть еще время предъявить претензии к подрядчикам, что бы привести дороги в нормативное состоянии и проконтролировать их дальнейшее содержание.