Дорожная сеть Владивостока очень сложна, особенно для гостей города — многоуровневые развязки, крутые спуски и подъемы затрудняют считывание дорожной ситуации.
Новости
И хотя рабочий поселок Ванино находится рядом с городом СоветскаяГавань — разница велика. За дорогами следят и это заметно. В целом улицы оставили положительное впечатление, но есть и ряд замечаний. Срок гарантии на дороги в Ванино всего 3 года — это не высокий показатель. На многих улицах обнаружены незаделанные трещины.
В городе не так много дорог, на которых заметны места проведения ремонта. А стоит свернуть на соседнюю улицу, как сразу начинаются «убитые дороги». В отношении дорог и придорожной инфраструктуры полная бесхозяйственность: ямы, разрушение верхнего слоя — дорогами никто не занимается. Такое впечатление, что все, что было построено десятки лет назад, доживает свой срок и никому до этого нет дела.
Соберетесь в Ванино или Советскую Гавань - возьмите пару запасных колес и теплые вещи на всякий случай.
Этот участок дороги в 177 км мы преодолели за 1 час 58 минут. Средняя скорость движения в субботний день составила 90,1 км/ч, что довольно неплохой показатель.
У медицинских учреждений, которые мы осмотрели, отсутствуют места и разметка для парковки инвалидов. На многих объектах даже если и есть парковка, она не обозначена знаками.
В городе повсеместно не выполняются требования по безопасности дорожного движения вблизи образовательных учреждений: предупреждающие знаки и разметка выполнены без желтой подложки, недостаточно направляющих ограждений. Да и сами знаки на многих объектах отсутствуют.
Выделить какую-либо характерную черту Хабаровска сложно, неровные дороги, выступающие рельсы трамваев, старые знаки и разметка. На новых улицах Хабаровска не обходится без недочетов, на остальных заметны просадки люков, а в глубине кварталов проезды и дворы с разбитым покрытием.
У школы №12 по ул. Румянцева отсутствуют направляющие ограждения, искусственные неровности и знаки ограничения скорости. Установлен светофор Т7, а пешеходный переход является нерегулируемым через 4 полосы движения.
В Смоленске дорогам уделяется мало внимания и на всех гарантийный участках мы нашли дефекты, которые должны быть устранены. Наиболее частые проблемы — разрушения верхнего слоя покрытия и просадки. На дороги дается достаточно хороший гарантийный срок — 5 лет, который на многих объектах инспекции истекает в 2018 году, а потому есть еще время предъявить претензии к подрядчикам, что бы привести дороги в нормативное состоянии и проконтролировать их дальнейшее содержание.
Безопасности дорожного движения в Брянске не уделяется должного внимания: в темное время суток улицы плохо освещаются. Нерегулируемые пешеходные переходы ведут через 4 и даже 6 полос движения. Перед искусственным неровностями отсутствуют знаки ограничения скорости «20 км/ч». На многих улицах отсутствует разметка, а само дорожное покрытие в грязи.
У школы №49 по ул. Центральная отсутствуют знаки «Дети» с продолжением действия, знаки «20 км/ч», направляющие ограждения и искусственные неровности. Знаки «Дети» и «40 км/ч» выполнены без желтой подложки.
У школы №6 по ул. Академика Королева отсутствуют направляющие ограждения и знаки «Дети» с продолжением действия. На пешеходном переходе установлен светофор.
Дороги в Калуге за последние годы стали значительно лучше. Не сказать, что они идеальные, но в целом их состояние позволяет достаточно комфортно передвигаться по городу на автомобиле. Тоже самое можно сказать и о региональных дорогах Калуги, которые оказались без существенных дефектов. Но к качеству гарантийных дорог есть вопросы: некоторые дефекты, например не поднятые люки, заметны на достаточно новых участках ремонта 2014 года. Можем предположить, что дорога с такими дефектами уже была принята в эксплуатацию.
На улицах, где проводился ремонт не так давно, существенных недостатков мы не обнаружили, но на дорогах, где ремонтные работы велись 3 года назад, мы заметили просадки, необработанные трещины, разрушения покрытия и даже ямы. Хотя надо сказать, что ямы редкие, но меткие, как тульские стрелки - если они и есть на дороге, то такие, мимо которых безопасно не проедешь. В любую из них запросто поместилась наша калабашечка. А наиболее частая проблема — просадки и разрушения верхнего слоя покрытия и местами кромки покрытия.
У многих школ отсутствуют направляющие ограждения и разметка на пешеходных переходах. У многих поликлиник отсутствуют пандусы и места для парковки.