На фоне роста смертности среди мотоциклистов байкеры требуют изменить законодательство
Российские байкеры потребовали изменить законодательство: нужен отдельный закон о мотоциклистах, иначе среди молодых водителей будет все больше жертв. Инициативу мотосообщества уже поддерживают профильные депутаты.
Как сообщает Газета.Ru, о необходимости нового закона в среду заявил президент петербургского мотоклуба Werewolf MC Михаил Некрасов, выступая на пресс-конференции, посвященной «беспощадно растущему числу жертв в авариях с участием мотоциклистов».
«Надо не принимать дополнения по водительской категории А, а создавать отдельный закон по мототранспорту, — сказал Некрасов. — Дополнениями мы не решим проблему. Мотоцикл стал очень популярен в городе, особенно среди начинающих, неопытных водителей. Как следствие, жертв все больше. И основной контингент погибающих на дорогах — это молодые ребята».
По словам Некрасова, в новом законе необходимо увеличить возрастной ценз на право управления мотоциклом; разграничить категории водительских удостоверений на тяжелые и легкие мотоциклы; экзамены принимать не в автошколах, а в специализированных региональных мотоцентрах.
Причем получение «мотоправ» должно быть привязано к общему стажу: не управлял машиной — не получишь удостоверение даже на скутер, а сдавать на вождение необходимо на том же мотоцикле, на котором планируешь ездить.
Некрасов говорит, что байкеры уже обращались к губернатору Петербурга с просьбой построить в городе мотоцентр, который собрал бы вокруг себя всех любителей двухколесной техники. Сейчас на весь Петербург осталась всего одна мотошкола и две мотосекции для подростков. Однако чиновники спустили это обращение в комитеты, которые вынесли решение: «возможности нет, денег нет». Теперь мотоклубы будут обращаться к депутатам питерского заксобрания, чтобы помогли разработать закон и построить мотоцентр.
«Жизнь изменилась, а законы остались старые, — сетует президент мотоклуба The hooligans MC Евгений Путилин. — Несоответствие везде, даже в мелочах. Например, многие мотоциклисты ездят без номеров по простой причине: они настолько огромные, что их некуда повесить на современном мотоцикле». «Номера — как лопаты, как на тракторе, а ведь во всем мире для мотоциклов они маленькие, — говорит Путилин. — Вот у нас и возят их с собой в кофре…»
Председатель профильной комиссии по транспортному комплексу петербургского законодательного собрания Алексей Палин поддержал инициативу байкеров. «К инициативе байкеров я отношусь уважительно. Мы давно говорили, что эти законы надо пересматривать, в частности возрастной ценз. Иначе у нас полгорода будут ездить и разбиваться на всяких бешеных табуретках. В принципе, мы уже двигаемся и работаем в этом направлении. Законодательство надо ужесточать, но взвешенно, грамотно, с учетом мнения общественности. В сентябре начнутся заседания заксобрания, и мы готовы пригласить байкеров, обсудить все эти вопросы».
В ГИБДД подтверждают, что число погибших и пострадавших мотоциклистов и скутеристов увеличивается с каждым годом. По данным дорожной инспекции, за семь месяцев 2013 года в Петербурге произошло 435 ДТП с участием мототранспорта. Погибли 22 человека, ранены более 400. Похожая ситуация и в Ленинградской области — 26 погибших и около 300 раненых.
По всей стране с 1 августа гаишники проводят для мотоциклистов и скутеристов специальную акцию «Шлем всему голова». «Проблема не в шлемах, а в головах, — уверен президент мотоклуба Werewolf MC Михаил Некрасов. — Необходимо изменить отношение людей к данному виду транспорта, который несет серьезную опасность. Надо понимать, что мотоцикл — это не для всех».
Комментарии
Нет комментариев