Независимость, индивидуальность, особенность. CHERY IndiS
Наверняка каждый из вас замечал, что количество автомобилей с повышенной проходимостью на улицах нашего города растет день ото дня. Человек, владеющей достаточной на то суммой, стремится покупать авто повыше да попроходимее, зачастую даже не принимая в расчет традиционные хэтчбэки и универсалы. Причины понятны: учитывая реалии наших дорог, глубину ям, непредсказуемость климата, автомобили с традиционными компоновками терпят фиаско. В свет выходят универсальные решения, на все случаи жизни.
Последний модно-практичный тренд: моноприводный псевдокроссовер с увеличенным клиренсом. По сравнению с легковушками, немного выше дорожный просвет, относительно полноценных кроссоверов цена пониже, обязательно вместительный кузов «универсал» - мы знакомим вас с новым классом машин: B-SUV. Данный класс в России представлен популярным Renault Sandero Stepway, VW Polo Cross, Skoda Fabia Scout. Будучи популярным в Европе, B-SUV классом все больше интересуются и соотечественники.
По данному рецепту создан и герой сегодняшнего тест-драйва «Авто ПЛН» - Chery IndiS. В основе Chery IndiS лежит платформа Chery Kimo - модели самостоятельной разработки концерна Chery.
IndiS полностью вписывается в концепцию маленького, но уже кроссовера. При заданных малолитражкой Kimo основных метрических параметрах машина выглядит достаточно привлекательно. Хотя немного и странно. С какой стороны не посмотри – настоящий кроссовер, небольшой, правда, но и не слишком маленький.
Единственный ракурс, который с головой выдает утилитарно-городское происхождение машины - вид сзади, автомобиль немного непропорционален для наших граждан, привыкших к другому соотношению ширины и высоты. А так все весьма прилично - и крупные тонированные фары интересной формы, и оригинальные задние двери со спрятанными ручками, и черный пластиковый обвес по кругу и стильные литые диски. Впрочем, чему удивляться, дизайн машины разрабатывался в итальянской студии дизайна - Torino Design.
В целом, что касается экстерьера, тут все понятно-дизайн «Италия», инженеры-доводчики из Европы, но качество покраски, сборки, подгонки панелей кузова реально удивило - твердое «хорошо». Произведя скрупулезный осмотр кузова на предмет «ну таки китайцы ведь, в продажу очередной полуфабрикат вбросили, а ну чего сейчас найдем…», мы потерпели фиаско. Добротно собрана, качественно покрашена. Уверенно можно сказать, машине не придется стыдливо краснеть за свое китайское происхождение. Православные авто, как минимум, не лучше.
То же касается и интерьера. Видна попытка инженеров, безусловно, с оглядкой на европейские образцы - создать что-то свое, самостийное. И, надо сказать, что попытка удачна.
Первое, на что обращаешь внимание внутри машины, - центральное расположение приборной панели. Данные со спидометра читаются отлично - цифровое табло крупное и хорошо выделяется на фоне приборной панели, и к тому же имеет приятную голубую подсветку. Блок управления обдувом и температурой впечатлил, поскольку видеть что-либо похожее никогда не доводилось. Зато он прекрасно работает и интуитивно понятен с первого взгляда. Качество материалов приемлемое.
Внутри салон Chery достаточно просторный. Двоим, не хрупкого телосложения, мужчинам на передних сидениях не придется мешать друг другу плечами, а сзади вполне уместятся трое пассажиров. Сиденьице повертикальнее, потолок повыше - вот и ощущение простора. Багажное отделение приемлемое. Чай, не магистральный минивэн, а компактный, городской автомобильчик. Пару объемных чемоданосумок, или 5 больших пакетов с покупками поместятся легко. А больше, практика показывает и не надо. В случае уж острой необходимости в перевозке большого и объемного груза (не тещи) заднее сиденье, складываясь, образует ровный пол. Вуаля. Ваш «Морозко» занял место для переезда.
Кстати, про тещу. Помимо транспортировки на дачу очередного «Морозко» перед автомобилем, бывает, стоит сложнейшая задача с максимальным комфортом перевезти, например, рассаду. Вертикальные ускорение, вибронагрузки крайне негативно могут повлиять на будущий урожай помидор и огурцов. Машина должна плавно ускоряться, плавно тормозить и обладать упругой подвеской. Chery IndiS вам в помощь.
В конце июля 2012 года в России стартовали продажи комплектаций Chery IndiS c роботизированной коробкой передач. Опробовав её в различных режимах мы пришли к выводу, что при использовании в гражданских режимах «робот» проявляет завидную плавность при переключениях, логичность в действиях, общую послушность. Чувствуется маститость. Автоматическая роботизированная коробка передач итальянского производителя Magneti Marelli известного своим сотрудничеством с Феррари работает плавно и позволяет выбирать темп вождения на ваш вкус. Можно динамично форсировать городское движение, используя коробку в ручном режиме, а можно перевести селектор в положение А и наслаждаться спокойствием. Кроме того, автоматическая коробка передач, так называемый «робот», существенно экономит топливо в сравнении с иными конструкциями коробок передач на современных автомобилях.
Что касается подвески, то будучи слегка жестковатой, она обладает достойным свойством уверенно поглощать дорожную неразбериху. И лишь при попадании в действительно большую яму по кузову проходит ощутимый удар, но справедливо скажем пробоя подвески так и не случилось.
В целом обладая такими достойными параметрами как миловидная внешность, солидный дорожный просвет, некрашеный защитный обвес, «робот», хорошая обзорность: Chery IndiS достает главный козырь - цена!
Базовая версия, включающая пару фронтальных «эйрбэгов», ABS, кондиционер, усилитель руля, передние электростеклоподъемники, магнитолу без CD-привода, зато с разъемом для подключения внешнего плеера стоит 369 000 руб. Версия Comfort (+20 000 руб.) богаче на CD-плеер с 4 динамиками, литые диски, электропривод и подогрев наружных зеркал, задние электростеклоподъемники, задний стеклоочиститель, подогрев передних сидений.
Версия с автоматической роботизированной коробкой передач и всеми вышеперечисленными «пряниками» стоит 424 тыс. 900 рублей.
Много ли на российском рынке машин с таким набором опций и за такую цену? Объективно- нет. А учитывая саму концепцию городского «вездеходика» с автоматом, то Chery IndiS крайне интересный автомобиль. А если вспомнить, что на сегодняшний день у Chery свыше 100 дилерских центров по всей России, включая Псков, функционирующий учебный центр по подготовке продавцов-консультантов и механиков и, наконец, в отличие от многих других китайских компаний, отсутствие проблем с поставкой запчастей и расходников, то мы зададимся логичным вопросом: Неужели китайцы раскусили, что русскому хорошо?
Федор Котов
Источник: Псковская Лента Новостей
Комментарии
Нет комментариев